聚四氟乙烯密封件的生產流程較為廣泛，不用的密封件生產廠家有不同的密封件種類，也有著不一樣的工藝流程，現在介紹的是廣東省東莞市東晟密封件科技有限公司的聚四氟乙烯密封件車削件的生產流程。

　　一、聚四氟乙烯半成品制作

　　根據客戶聚四氟乙烯密封件的性能要求，將聚四氟乙烯原材料(粉狀原料)加入各種填充物原料(粉狀原料)，用四氟專用混合機將聚四氟乙烯原材料(粉狀原料)和各種填充物(粉狀原料)攪拌均勻。混合時，溫度≤19°，時間10~20分鐘，混合完畢后在25~35°C停放24小時以上。廣東省東莞市東晟密封件科技有限公司在聚四氟乙烯原材里填充銅粉、碳粉、石墨、玻纖、二硫化鉬、色粉等材料，可以改善聚四氟乙烯密封件的耐磨性、抗蠕變性、顏色等物理性能。填充不同材料比例、成分對性能的影響的影響有很大關系，一般根據客戶對聚四氟乙烯密封件用途確定填充物的比例、材質、成分等。東晟密封件已經有多年的研發聚四氟乙烯密封件填充物經驗。

　　將停放了24小時以上已經混合好的聚四氟乙烯密封件原材料進行稱重填充進已經選好的模具里。然后用液壓機在20~35a壓力下進行冷壓制壓實成型。

　　聚四氟乙烯密封件半成品管料制作流程

　　將成型的聚四氟乙烯密封件半成品放進燒結爐進行干燥(在210℃以下，2~3小時)、間歇性燒結(升溫速率60℃/小時，375±5 ℃保溫4小時)、連續性燒結(干燥區100~250℃，預熱區250~330℃，燒結區380~420℃，冷卻區小于300℃)。終形成聚四氟乙烯密封件的車削半成品。

　　一、聚四氟乙烯密封件成品制作

　　東晟密封件通常采取是使用車削生產密封件。根據客戶的密封件產品工況要求，作業人員將按照圖紙在數控車床編好程序，然后將半成品的管料固定在特制的模具上，然后進行數控車床加工生產。

　　數控車床車削加工聚四氟乙烯密封件

　　數控車床車削密封件與模壓成型密封件的加工工藝有所不同。車削密封件的半成品棒料(管料)是由原材料經過加溫溶化后高壓擠出澆注成型或混合高壓燒結出來毛坯桶料，再通過軟件編程各種密封件數據的數控車削密封件加工設備，車削完成的密封件。車削密封件不受尺寸限制，可加工任意規格、任意截面、任意數量、任意材質的各種車削液壓密封件，對于非標密封件使用者來說，無需承擔模壓加工還需開模具的高昂費用和等待的時間。

　　車削密封件與模壓密封件相比

　　1、模壓密封件是通過模具對填充的橡膠加熱后融化制成，存在的不足：

　　致密性差，由于橡膠填料不足產品容易存在缺陷。

　　不良模壓橡膠密封件

　　因橡膠的收縮比存在與實際要求的尺寸有偏差。

　　產品外觀光潔度較差。

　　特殊尺寸需要開模具，開模的費用比較昂貴，一般時大批量生產的才需要開模，而且交貨時間很長等。

　　2、車削密封件：車削密封件的桶料(原料)是經過加溫融化后高壓擠出澆注或混合高壓燒結出來成型。

　　產品優點：

　　車削密封件的單件迅速，縮短了產品的交貨期

　　由于高壓擠出混合高壓燒結內部的分子結構致密性和物理機械性能更好;

　　經過數控設備加工的密封件尺寸更加精確，密封件的光潔度更高;

　　車削密封件不會受到模具限制，標準限制，可以根據油缸的整體磨損狀況改變厚度尺寸，合理配置公差，加工出更個性化、更適合使用的密封件產品;直徑可達到1200mm。

　　數控加工車削聚四氟乙烯密封件

　　廣東省東莞市東晟密封件科技有限公司生產的系列密封件密封圈產品 ，已經在液壓密封圈、氣動機械密封圈;工程、盾構機械密封圈;煤礦、油田機械密封圈;食品 、化工機械密封圈;鋼鐵、電力機械密封圈;汽車、電子行業等得到了廣泛的應用，發揮出優異性能，已達到國際品牌的水平。

　　東晟密封件生產廠家大量定做聚四氟乙烯密封件密封圈產品，為客戶設計出合理方案，承接密封件密封圈OEM生產，東晟密封件的破碎錘系列產品質量在行業內名列前茅，與國外進口產品想媲美。

　　東晟密封件公司專業為客戶設計，生產，代工(OEM)密封件，密封圈，油封，汽車密封件，液壓密封件，機械密封件，橡膠密封件，O型密封圈，軸用yx型密封圈，密封膠圈，耐高溫密封圈等。歡迎來電咨詢。

　　廣東省東莞市東晟密封件科技有限公司

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