跳閘機構的上述缺陷平常不易察覺，因為只有在操作跳閘時才能發現。運行經驗表明，這種機構故障，有時在進行多次沖擊跳閘后能消除，使跳閘成功。這是由于對跳閘線圈進行多次帶電后，銜鐵對跳閘連桿進行了多次沖擊動作的結果。據此，設計了如下偽簡單電路，可實現油開關的多次重復跳閘。該電路見附圖。在原來的保護控制回路中增設虛線框中的兩只繼電器ZJ及SJ。一只為DZ—15型中間繼電器，另一只為DS—21型時間繼電器，它的動作過程如下：

　　1.當線路保護中或被保護設備短路時，維電保護啟動，時間繼電器1SJ常開接點閉合，在給跳閘線圈脈沖的同時，又啟動了時間繼電器SJ。 

　　2.當油、開關跳閘后，繼電器1LJ、2LJ、1SJ返回，歇失電，本套保護不啟動。

　　3.當操作機構失靈，油開關拒絕動作時，由于這時候3J/已啟動，經0.3秒延時其常開接點1—2閉合，ZJ啟動、ZJ啟動后其接點1—2斷，開，切斷了原先的跳閘電源;ZJ的另一接點3—4瞬時斷開，使SJ失壓，于是接點1—2也瞬時斷開，ZJ失壓。ZJ失壓后，其接點1—2返回，又接通了跳閘回路，給跳閘線圈TQ又加一個跳閘電流(即第二次跳閘); 

　　4.如第二次跳閘成功，繼電保護返回，SJ及zJ又回到原來的狀態。如第二次跳閘仍末成功，則由于ZJ接點3—4閉合，SJ又帶電，又經0.3秒延時ZJ又帶電，接點1—2，3—4斷開，在跳閘回路再次斷開的同時ZJ又失壓，接點1—2又閉合，第三次接通跳閘回路。

　　一般經第二次跳閘都能成功。 

　　在我縣盤龍二級電站的10kV線路上安裝這種失靈保護應用四年多，證明是成功的，克服了以前經常出現燒壞跳閘線圈、或越級跳閘的情況。

　　此種接線的特點是：元件少、費用低、接線改動少(僅5根二次線)、安裝、調試方便動作可靠。 

　　上述過程就是在跳閘機構中由于機械原因不能跳脫時，同期性的給跳閘線圈加跳閘脈沖的過程，直到油開關斷開為止。